培養(yǎng)目標(biāo)

　　汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理等能力，適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的高端技能型人才。

　　主干課程

　　汽車(chē)維修基礎(chǔ)、汽車(chē)電工電子技術(shù)、汽車(chē)材料、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電氣構(gòu)造與維修、汽車(chē)新能源技術(shù)、汽車(chē)傳動(dòng)系維修、汽車(chē)行駛轉(zhuǎn)向系維修、汽車(chē)單片機(jī)技術(shù)、汽車(chē)故障診斷與排除。

　　成都市車(chē)輛管理所、一汽大眾集團(tuán)、吉利(沃爾沃)集團(tuán)、成都建國(guó)汽車(chē)貿(mào)易有限公司、成都三和汽車(chē)服務(wù)有限公司、成都港宏汽車(chē)等。

　　汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)一般工資都在五六千以上。

　　全國(guó)有二十多萬(wàn)人從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)工作，而接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員，具備專(zhuān)業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)能力，能夠從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)信貸、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、二手車(chē)交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。2009年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1350萬(wàn)輛，位列世界第一。汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，使汽車(chē)技術(shù)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員成為就業(yè)市場(chǎng)上的搶手貨。 我國(guó)汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測(cè)需求量約為80萬(wàn)，而汽車(chē)維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬(wàn)，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬(wàn)從業(yè)人員中，接受過(guò)中級(jí)以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專(zhuān)門(mén)人才比例僅占20%左右，技師和高級(jí)技師只有8%，且年齡偏大，知識(shí)老化，一級(jí)工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來(lái)越全球化的中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也是汽車(chē)技術(shù)的革新和競(jìng)爭(zhēng)，是汽車(chē)技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。