飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)面向民用航空部門(mén),培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線(xiàn)崗位延伸，使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿(mǎn)足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

　　飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測(cè)和管理工作;還可從事機(jī)械制造業(yè)工藝、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類(lèi)產(chǎn)品或機(jī)電產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和售后技術(shù)服務(wù)等工作。

　　飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)一般在3000-8000不等，關(guān)鍵應(yīng)做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高維修技能。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專(zhuān)業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。集航空維修理論與一線(xiàn)維修經(jīng)驗(yàn)于一體的軍隊(duì)專(zhuān)家級(jí)師資力量，奠定高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實(shí)力。

　　自從2001年軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少?gòu)鸟v地石家莊空軍第四飛行學(xué)院退役的航空維修專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)入社會(huì)二次創(chuàng)業(yè)，我院航空工程專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)，為這些技術(shù)精湛的專(zhuān)業(yè)人才提供了施展才能的舞臺(tái)。飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線(xiàn)，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)人員。通過(guò)綜合專(zhuān)業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

　　由于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國(guó)際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國(guó)航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。以上海為基地的三個(gè)航空公司每年都在擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，機(jī)務(wù)人員的需求量很大，近年來(lái)更是供不應(yīng)求，只要畢業(yè)生成績(jī)合格，英語(yǔ)水平達(dá)到要求，都能就業(yè)。